1、随着目标的不断超越，叠加理想汽车在自动驾驶领域的技术加速落地，资本市场给出了理想汽车非常好的预期。 在2023年二季度中国车企市值排名中，理想汽车位居市值第二，仅次于比亚迪，且比传统车企长城、上汽等进一步增大领先优势。今年以来理想汽车在美股和港股大幅增长，反映了市场对于理想汽车发展前景和增长潜力的信心。
2、理想汽车CEO李想在Q2财报会上表示，随着产能的提升，公司有信心实现每月4万辆的交付目标。他乐观地预测，2024年将提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。这种野心源于理想汽车在市场上的强劲表现。
3、理想MEGA，作为理想汽车首款纯电车型，一直备受关注。很遗憾，这次现场也没有展车，不过刘杰进一步透露了其上市节奏：今年12月发布，明年1月展车进店，明年2月开启用户交付，剑指50万以上全品类乘用车销量榜首。 理想汽车已经多次透露，首款纯电车型为MPV。 至于为什么会这么选择。
4、对于2025年的规划，此前理想官方也已经提出进入包括“电能”和“智能”在内的“双能战略”，其中理想将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，剑指2025年达到160万辆的宏伟蓝图。或许，BBA在国内高端市场的统治地位，真的会受到来自中国豪华品牌的挑战。
1、短期来看，中国动力电池海外配套主要以出口形式实现，但随着需求起量，海外建厂，全产业链输出将成为必然趋势。事实上，中国动力电池的出海已有了先行者。
2、综上所述，尽管新能源汽车得到了快速发展，但动力电池技术的进步并不如预期。中国动力电池行业在技术上追赶国际先进水平的道路上仍然任重道远。
3、在电动化上，技术路线0提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。还有一个近期目标也引人关注，就是到2025年，BEV和PHEV年销量占汽车总销量15%-25%。
4、四是产业结构调整还有待深化。五是信息化与工业化融合的广度、深度不够。 此外，受国内外多重因素影响，当前制造业下行压力持续加大，成本上升构成了制造业发展的现实挑战。资源环境、劳动力、土地等传统要素价格不断上涨，降低企业制度性交易成本任重道远。
1、每一个新兴产业的崛起都伴随着一个行业独角兽的诞生，对于BBA来说，在新能源市场的失利，除了自身变革缓慢外，另一个原因就是特斯拉太强大。 这种强大最直观的反馈到产品层面。我们以四家车企最畅销的产品为例做对比：特斯拉Model 奔驰EQC、宝马i3和奥迪e-tron。